පුවත්

විවිධ රටවලට විවිධ බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ වේග සීමාවන් ඇතවිදුලි බයිසිකල්.මධ්‍යයේ සවිකර ඇති මෝටරයට රෝද තුළ ඇති මෝටර හෝ විවිධ පැරණි නිෂ්පාදනවලට වඩා වැඩි වාසි, සැහැල්ලු බර සහ ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව ඇති බැවින් එය බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් අනුගමනය කරනු ලැබේ.

1. මධ්‍යම මෝටරයේ ප්‍රතිරෝධය කුඩා වන අතර රෝලිං ප්‍රතිරෝධය අඩුය

හබ් මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් බුරුසු රහිත මෝටරයක් ​​වන අතර එය ධාරාවේ ප්‍රමාණය පාලනය කිරීමෙන් වේගයට බලපාන අතර සරල ව්‍යුහයක් ඇත.කෙසේ වෙතත්, සම්ප්රදායික ව්යුහයේ බලපෑම, භ්රමණ ඝර්ෂණය, මෝටර් තාප සමුච්චය, ආදිය නිසා, මෝටර් රථයේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.

මධ්‍යයේ සවිකර ඇති මෝටරය මධ්‍යම අක්ෂය මත සෘජුවම ක්‍රියා කරන බලයක් වන අතර, ක්ලච්, සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ, අවකලනය සහ අනෙකුත් සංරචකවල සහයෝගීතාවය අවශ්‍ය වන අතර, ප්‍රතිදාන චාලක ශක්තිය දොඹකරය මත ක්‍රියා කරන අතර එය පැඩලය වෙත පැදවීමට සහාය වේ.මෝටරය සෘජු යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පමණක් වගකිව යුතු අතර, වාහනයේ පියවරේ බලය යෙදෙන කොටස මත පමණක් ක්‍රියා කරන අතර එහි විද්‍යුත් ශක්තිය-චාලක බලශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය සාමාන්‍යයෙන් 80% ට වඩා වැඩි වේ.

2. මැද සවි කර ඇති මෝටරය සඳහා බොහෝ වේග වෙනස් කිරීමේ කොන්දේසි ඇති අතර, ව්යවර්ථය විශාල වේ

මැද සවිකර ඇති මෝටරය යනු අභ්‍යන්තර වේගය වෙනස් කිරීමේ ගියර් වල සංයෝජන යාන්ත්‍රණයකි.බහු ක්ලච් ගියර් මෝටර් හවුසිං තුළ වේග වෙනස් කිරීමේ රැට්චට් සෑදීමට භාවිතා කරයි, එවිට එහි ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය වැඩි වන අතර බර සහ කඳු නැගීමේ බලය වැඩි වේ.එපමණක් නොව, එහි ව්යවර්ථ සංවේදනය ද වඩාත් සංවේදී වේ.දොඹකරයේ pedaling බලය වෙනස් කිරීම මධ්යම අක්ෂය මත සෘජුව ක්රියා කරනු ඇත, සහ ත්වරණය වේගවත් වනු ඇත.

3. මධ්‍යම මෝටරය වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය බෙදා හැරීම සාධාරණ කරයි

නමට අනුව, මෝටරය රාමුවේ මැද පිහිටා ඇත, එබැවින් වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය තවමත් මැද පිහිටා ඇති අතර එය වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී වාහනයේ සමතුලිතතාවයට බලපාන්නේ නැත, සැකසීමට අවශ්‍ය නොවේ. බර සමතුලිත කිරීමට අමතර බැටරි බර.එමනිසා, අද වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ නව මාදිලි රාමුවේ පහළ බටයේ බැටරිය තැබීම හෝ සඟවයි.

4. මධ්‍යම මෝටරය සඳහා සම්බන්ධක රේඛා අඩු වන අතර උපාංග වඩාත් විධිමත් කර ඇත

ඒකාබද්ධ කිරීම, ඒකාබද්ධ කිරීම සහ ඒකාබද්ධ කිරීම මධ්යයේ සවිකර ඇති මෝටර් රථවල වාසි වේ.සියලුම සංවේදක මධ්‍ය පෙට්ටියේ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, හසුරුවෙහි පාලකයට සම්බන්ධ වීමට එක් වයරයක් පමණක් විහිදෙන අතර බැටරි සම්බන්ධතාවය පවා අභ්‍යන්තර රැහැන් සහ සම්බන්ධතා වල සැඟවුණු ක්‍රමයකි.මෙම සරල කළ ඒකාබද්ධ සැලසුම මධ්‍යම මෝටරයක් ​​සහිත A මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමට වඩාත් පහසු කරයි, සරල පෙනුමක් ඇති අතර පරිශීලකයින්ට භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු වේ.

 

5. මධ්යම මෝටරයේ දූවිලි හා ජල ආරක්ෂිත කාර්ය සාධනය වඩා ශක්තිමත් වන අතර, අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය අඩු වේ

සාමාන්‍යයෙන්, මධ්‍යම මෝටරය සහිත පෙට්ටිය ඉතා ඉහළ ආරක්‍ෂාවක් ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් IP65 හෝ ඊට වැඩි ආරක්‍ෂණ මට්ටමට ළඟා විය හැක.මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, විදේශීය වස්තූන් හා දූවිලි ඇතුළුවීමට මෙන්ම ඕනෑම කෝණයකින් අඩු පීඩන ජල ජෙට් යානයට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිරෝධය දැක්විය හැකිය.